Tarifas, tarifas em todos os lugares — do que se tratam as últimas tarifas da China sobre o Canadá
Matéria traduzida e adaptada do inglês, publicada pela matriz americana do Epoch Times.
Enquanto o Canadá lutava contra as mudanças nas tarifas dos EUA na semana passada, a China aumentou a pressão no fim de semana de 8 de março, impondo novas tarifas sobre produtos agrícolas e alimentícios canadenses a partir do final deste mês.
No entanto, o momento em que as tarifas da China foram impostas somente agora, vários meses depois que o Canadá impôs taxas equivalentes às dos EUA sobre os veículos elétricos chineses e outros produtos em outubro passado, não parece ser apenas uma coincidência.
A mídia estatal chinesa CCTV publicou comentários dizendo que as tarifas têm o objetivo de dizer ao Canadá para não ficar do lado dos Estados Unidos, já que Washington aumenta a pressão sobre Pequim.
Os comentários de algumas autoridades do Canadá mostram como essa aparente tática está sendo recebida.
Tarifas da China
Em 8 de março,a China anunciou tarifas sobre US$ 2,6 bilhões em produtos canadenses, que entrarão em vigor em 20 de março. As tarifas serão de 100% sobre as importações de óleo de canola, bolos de óleo e ervilhas, e de 25% sobre produtos aquáticos e suínos.
A medida foi tomada depois que o Canadá impôs tarifas de 100% sobre veículos elétricos fabricados na China e tarifas de 25% sobre produtos de alumínio e aço a partir de outubro passado, seguindo o exemplo dos Estados Unidos.
Pouco depois de Ottawa anunciar as tarifas em agosto passado, Pequim lançou uma investigação antidumping sobre as importações canadenses de canola, que oficialmente ainda está em andamento e que, segundo a China, pode durar um ano. As últimas tarifas chinesas sobre o Canadá decorrem de uma investigação doméstica “antidiscriminação” que o regime disse ter iniciado em setembro passado.
Ottawa classificou as tarifas como “injustificadas” e rejeitou a base da investigação da China, afirmando que o Canadá “garante igualdade de condições” para as empresas canadenses e apoia o comércio “justo e baseado em regras”.
Alvo: China
O presidente dos EUA, Donald Trump, começou a tomar posições contra a China durante seu primeiro mandato e parece estar pronto para aumentar as medidas em seu segundo mandato.
Criticando os “anos de práticas comerciais injustas” da China, incluindo dumping, transferência forçada de tecnologia, excesso de capacidade e subsídios industriais, Trump impôs várias rodadas de tarifas sobre o país em seu primeiro presidente, cobrindo US$ 360 bilhões em produtos chineses até 2019. A China retaliou várias vezes, aproximando os dois países de uma guerra comercial.
Trump citou as práticas de dumping da China como sua principal preocupação ao anunciar as tarifas sobre as importações de aço e alumínio, incluindo as do Canadá e do México, em março de 2018. Em uma tentativa de dissuadir Trump de incluir o Canadá nas tarifas, Ottawa, em 27 de março, apresentou mudanças regulatórias para reprimir o dumping de aço e alumínio de países como a China. As tarifas dos EUA sobre o Canadá acabaram sendo removidas em maio de 2019, depois que o Canadá impôs suas próprias tarifas retaliatórias contra os Estados Unidos.
Joe Biden manteve as tarifas de Trump sobre a China durante seu mandato presidencial e, em algumas áreas, as expandiu.
Seu governo anunciou taxas tarifárias mais altas sobre a China em maio de 2024, incluindo o aumento das taxas para 100% sobre veículos elétricos , 50% sobre semicondutores e células solares e 25% sobre produtos de alumínio e aço.
O Canadá seguiu o exemplo logo depois, afirmando em agosto que imporá tarifas de 100% sobre os veículos elétricos chineses a partir de 1º de outubro e tarifas de 25% sobre os produtos chineses de aço e alumínio a partir de 15 de outubro.
A medida estava em sintonia com a dos Estados Unidos. O Canadá já havia tido uma disputa com o governo dos EUA em relação aos veículos elétricos, nos quais Ottawa investiu pesadamente, durante os primeiros dias do presidente Biden. Em 2021, quando Biden propôs créditos tributários para veículos elétricos fabricados nos Estados Unidos, o Canadá ameaçou retaliar, dizendo que os créditos tributários dos EUA colocariam os fabricantes canadenses em desvantagem e violariam o acordo comercial USMCA (Acordo EUA-México-Canadá). Washington e Ottawa acabaram chegando a uma resolução para nivelar o campo para os fabricantes canadenses.
A União Europeia também impôs tarifas sobre os veículos elétricos chineses em outubro passado.
No segundo mandato de Trump, em meio ao caos de suas tarifas que vão e voltam sobre o Canadá e o México, as únicas tarifas específicas de cada país que foram aprovadas sem mudanças foram as da China.
Em 3 de fevereiro, quando Trump anunciou uma pausa de 30 dias para aplicar tarifas de 25% sobre o Canadá e o México, ele prosseguiu com sua ordem de impor uma tarifa adicional de 10% sobre a China, além dos impostos de importação chineses já existentes, em vigor a partir de 4 de fevereiro.
Em seguida, em 4 de março, quando a pausa nas tarifas sobre o Canadá e o México foi encerrada e esses impostos foram aplicados, Trump, ao mesmo tempo, aumentou a tarifa sobre a China para 20%. No entanto, no dia seguinte, ele suspendeu por um mês as tarifas apenas sobre o setor automobilístico norte-americano e, um dia depois, suspendeu por um mês as tarifas sobre produtos que se enquadram no USMCA.
Alinhamento com os EUA
Enquanto tentam recuperar o fôlego em meio à enxurrada de anúncios de tarifas dos EUA, alguns ministros e premiês canadenses sinalizaram para o governo Trump que os dois países deveriam se alinhar para atingir a China e não um ao outro.
O Ministro das Finanças, Dominic LeBlanc, disse em 7 de março que o Canadá quer trabalhar com os Estados Unidos para impedir que a China faça “dumping no mercado norte-americano”. Seus comentários foram feitos após o anúncio de que o Canadá estava pausando as tarifas retaliatórias sobre produtos americanos no valor de C$125 bilhões, enquanto mantinha as tarifas sobre produtos americanos no valor de C$30 bilhões, uma vez que os Estados Unidos haviam pausado algumas de suas tarifas.
Em 12 de março, o Canadá anunciou outras medidas de retaliação contra os Estados Unidos, visando a produtos americanos no valor de C$ 29,8 bilhões, no mesmo dia em que os Estados Unidos impuseram tarifas de 25% sobre o alumínio e o aço de todos os países, inclusive do Canadá.
O ministro da Energia, Jonathan Wilkinson, ao visitar Washington em janeiro, em um esforço para dissuadir os americanos de usarem as tarifas contra o Canadá, disse aos parlamentares americanos que seu país deveria usar a ajuda e a parceria do Canadá para alcançar o domínio energético e enfrentar a China.
“Além da amizade e da nossa parceria econômica, somos parceiros firmes no cenário mundial – o que é cada vez mais importante nos dias de hoje, dado o comportamento cada vez mais agressivo de certos atores internacionais, inclusive a China”, disse Wilkinson em 15 de janeiro.
A ministra das Relações Exteriores , Mélanie Joly, disse em 28 de fevereiro que Ottawa está aberta a uma sugestão do secretário do Tesouro dos EUA, Scott Bessent, de que o Canadá deveria igualar as tarifas dos EUA sobre a China. Bessent fez os comentários durante uma entrevista à Bloomberg depois que o México propôs equiparar as tarifas da China, dizendo que “seria um bom gesto” se os três países pudessem formar a “Fortaleza América do Norte” contra a enxurrada de importações chinesas.
Alguns primeiros-ministros canadenses usaram palavras ainda mais fortes.
Logo após a eleição de Trump, quando ele começou a falar sobre as tarifas sobre o Canadá, o primeiro-ministro de Ontário, Doug Ford, pediu aos Estados Unidos que assinassem um acordo de livre comércio separado com o Canadá fora do USMCA, dizendo que o México está servindo como uma “porta dos fundos” para os produtos chineses.
“Se o México não combater o transbordo, no mínimo, igualando as tarifas canadenses e americanas sobre as importações chinesas, ele não deveria ter um lugar à mesa nem ter acesso à maior economia do mundo”, disse Ford.
Mais tarde, em novembro, ao discursar como presidente do Conselho da Federação em nome dos premiês, ele disse que todos os premiês estão alinhados com ele na ideia de que o Canadá assine um acordo bilateral com os Estados Unidos, uma vez que “sabemos que o México está trazendo peças chinesas baratas, colando adesivos made-in-Mexico, enviando-as através dos EUA e do Canadá, causando a perda de empregos americanos e canadenses”.
A primeira-ministra de Alberta, Danielle Smith, fez comentários semelhantes, dizendo em janeiro aos americanos: “Podemos fortalecer ainda mais nossa parceria nos próximos anos, protegendo nossa fronteira comum e combatendo as práticas comerciais injustas da China que prejudicam os trabalhadores de ambos os países”.
Reações às tarifas da China
No entanto, se as novas tarifas da China sobre o Canadá foram criadas para fazer com que as autoridades canadenses pensassem duas vezes antes de se alinharem com os Estados Unidos contra Pequim, o impacto foi variado.
Em 10 de março, o primeiro-ministro de BC, David Eby, pediu a Ottawa que revisse suas políticas tarifárias, dizendo que as tarifas do Canadá sobre a China “para obter favores” de Trump não foram eficazes. Ele disse que as tarifas da China estão tendo um grande impacto em sua província e pediu a Ottawa que tome medidas para garantir que o Canadá não seja “esmagado” entre as economias americana e chinesa.
O primeiro-ministro de Saskatchewan, Scott Moe, observou que Ottawa tomou uma série de medidas para combater as tarifas dos EUA, sem dizer que necessariamente as endossa, e perguntou por que o governo federal não está respondendo às tarifas da China que, segundo ele, afetam desproporcionalmente as províncias ocidentais.
O primeiro-ministro indicado, Mark Carney, que em breve substituirá Justin Trudeau, disse que manterá as tarifas do Canadá sobre os Estados Unidos até que os americanos “nos mostrem respeito”. Ele também chamou o confronto com os Estados Unidos de “a maior crise de nossa vida”.
Moe disse em uma publicação na rede social que “milhares de empregos dependem da produção e do processamento de canola no oeste do Canadá” e perguntou a Carney qual era seu plano em relação às tarifas da China.
“Concordando ou não com a resposta do governo federal às ações comerciais dos EUA, não há dúvida de que eles tomaram medidas e reagiram rapidamente, como deveriam”, ele escreveu. “Mas quando é uma indústria exclusivamente do oeste canadense, como a canola, sob ataque das tarifas chinesas… silêncio absoluto”.
Até o momento, nem Trudeau nem Carney comentaram sobre as tarifas da China.
Entretanto, o ministro da Indústria, François-Philippe Champagne, disse que o Canadá manterá suas tarifas sobre os veículos elétricos chineses, bem como sobre o aço e o alumínio.
Champagne foi questionado durante uma entrevista ao programa Power Play da CTV em 12 de março se o Canadá está reconsiderando sua postura em relação à China, dada a situação atual.
Champagne reduziu o escopo de sua resposta especificamente às tarifas canadenses anunciadas anteriormente sobre a China, dizendo: “não com relação às tarifas”.
“Jamais seríamos uma porta de entrada para veículos chineses baratos que são excessivamente subsidiados e que não respeitam as leis trabalhistas e ambientais”, disse ele. “Eles estão praticando dumping de aço na América do Norte e você vê esses veículos baratos chegando aqui”.
O primeiro-ministro da Nova Escócia, Tim Houston, disse que o Canadá precisa diversificar seus mercados.
“Com as tarifas adicionais da China sobre frutos do mar, nossos exportadores estão preocupados. Estamos trabalhando ativamente para encontrar novos mercados para nossos frutos do mar de classe mundial”, disse ele em 12 de março.
A China já havia proibido várias importações canadenses em 2019, após a prisão da executiva da Huawei, Meng Wanzhou, em Vancouver, em razão de um pedido de extradição dos EUA em dezembro de 2018. As proibições acabaram sendo suspensas em 2022 após a libertação de Meng em 2021, com a China também libertando dois cidadãos canadenses que havia detido em aparente retaliação.
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