Suécia libera navio apreendido por rompimento de cabo no Mar Báltico e descarta sabotagem
Matéria traduzida e adaptada do inglês, publicada pela matriz americana do Epoch Times.
Um promotor sueco disse em 3 de fevereiro que um navio de carga apreendido no mês passado rompeu um cabo submarino no Mar Báltico, mas que foi um acidente e não uma sabotagem.
O rompimento do cabo submarino que liga a Suécia e a Letônia em 26 de janeiro ocorreu após vários incidentes semelhantes nos últimos meses e desencadeou uma caçada por embarcações suspeitas de serem responsáveis.
O promotor sênior Mats Ljungqvist disse que uma investigação descobriu que a âncora do Vezhen cortou o cabo, mas atribuiu isso a uma combinação de mau tempo, deficiências de equipamento e má navegação.
Ljungqvist disse que o navio de bandeira maltesa foi liberado.
“Podemos ver que a âncora foi lançada sem o envolvimento da tripulação”, disse Ljungqvist. “Temos filmagens onde podemos ver uma onda atingindo a eclusa e a âncora caindo. Neste caso, podemos dizer ‘Não, não foi um ataque híbrido.’”
Ele disse que dois dos três mecanismos de travamento que impediam a queda da âncora estavam fora de serviço há muito tempo e que o terceiro era um bloqueio manual.
Ljungqvist disse que o navio arrastou sua âncora por mais de 24 horas antes que a tripulação percebesse que ela havia caído.
“Podemos ver que a velocidade cai. A âncora puxa o navio em uma direção, mas o piloto automático compensou isso”, disse ele.
A conclusão apoia a avaliação da empresa de navegação búlgara Navigation Maritime Bulgare, dona do Vezhen.
Na semana passada, a empresa disse que não tem informações sobre nenhuma “ação intencional” da tripulação do navio que “poderia levar a tal incidente”.
“De acordo com as informações que recebemos, esta é uma situação de força maior que ocorreu devido às condições hidrometeorológicas desfavoráveis na área”, disse a empresa em uma declaração de 27 de janeiro.
A polícia sueca apreendeu e abordou o Vezhen um dia após o cabo ter sido danificado na zona econômica exclusiva da Suécia.
Um segundo navio, o Silver Dania, um cargueiro norueguês com uma tripulação totalmente russa que foi apreendido na Noruega a pedido das autoridades letãs, também foi inocentado de irregularidades e liberado em 31 de janeiro.
“A investigação continuará, mas não vemos razão para o navio permanecer em Tromsoe por mais tempo. Nenhuma descoberta foi feita ligando o navio ao ato [de danificar o cabo submarino]”, disse a polícia norueguesa em um comunicado.
O proprietário do Silver Dania, o grupo de transporte Silver Sea, negou que o navio estivesse envolvido no incidente, informou a emissora norueguesa TV2.
A região do Mar Báltico está em alerta máximo devido a uma série de interrupções de cabos de energia, links de telecomunicações e gasodutos desde a invasão da Ucrânia pela Rússia há quase três anos.
Noruega, Suécia e Letônia são membros da OTAN. A aliança recentemente aumentou sua presença de segurança no Báltico com fragatas, aeronaves e drones navais após uma série de incidentes que aumentaram as preocupações sobre possíveis atividades chinesas e russas na região.
O Secretário-Geral da OTAN, Mark Rutte, disse em 14 de janeiro que uma operação militar aprimorada, que ele chamou de “Baltic Sentry”, envolvendo uma série de ativos — incluindo fragatas, aeronaves de patrulha marítima, pessoal militar e uma pequena frota de drones navais — responderá a “atos desestabilizadores”.
Na semana passada, o Ministro da Defesa da Estônia, Hanno Pevkur, sugeriu cobrar uma taxa sobre navios que usam o Mar Báltico para cobrir o custo de patrulhar a área e proteger cabos submarinos.
Pevkur comparou a taxa a uma taxa de pouso de aeroporto e disse que seria “basicamente uma taxa de seguro”.
A Reuters contribuiu para esta reportagem.
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