Departamento de Transportes suspende financiamento para infraestrutura de carregamento de veículos elétricos
Matéria traduzida e adaptada do inglês, publicada pela matriz americana do Epoch Times.
Um programa federal que concedia fundos aos estados para a construção de uma infraestrutura nacional de carregamento de veículos elétricos foi interrompido, de acordo com a Administração Federal de Rodovias (FHWA, na sigla em inglês).
O Programa de Fórmula da Infraestrutura Nacional de Veículos Elétricos (NEVI, na sigla em inglês) alocou US$ 5 bilhões aos estados para a construção de uma rede nacional interconectada de carregadores rápidos de CC. O programa, parte da Lei de Investimentos em Infraestrutura e Empregos de 2021, foi uma parte fundamental do impulso do governo Biden em direção a emissões líquidas zero até 2050. Biden havia estabelecido a meta de ter pelo menos 500.000 carregadores de veículos elétricos disponíveis publicamente no país até o final desta década.
A FHWA, uma agência subordinada ao Departamento de Transporte dos EUA (DOT, na sigla em inglês), está suspendendo o comprometimento de fundos do programa NEVI, informou a agência em um comunicado de 6 de fevereiro enviada aos diretores dos departamentos estaduais de transporte.
O programa NEVI exige que os estados apresentem planos detalhando como pretendem usar os fundos. O secretário do DOT deve aprovar o plano de cada estado antes de destinar os fundos do programa NEVI.
Na carta, a FHWA afirmou que todas as orientações atuais e anteriores relacionadas ao programa NEVI foram rescindidas.
Nenhum recurso do programa NEVI será comprometido, a menos que uma nova orientação seja emitida e novos planos estaduais sejam enviados e aprovados. Os fundos que já foram comprometidos com vários projetos não serão afetados.
De acordo com os dados da FHWA, cerca de US$ 4,15 bilhões em fundos foram alocados a vários estados no âmbito do programa NEVI entre os anos fiscais de 2022 e 2026, dos quais US$ 1,77 bilhão é estimado para os anos fiscais de 2025 e 2026.
A FHWA disse que a decisão foi tomada para se alinhar com as políticas atuais do DOT, incluindo uma ordem da agência de 29 de janeiro que exige que a formulação de políticas do DOT seja baseada em “princípios econômicos sólidos e análises apoiadas por requisitos rigorosos de custo-benefício e decisões baseadas em dados”.
Impacto de Trump nos veículos elétricos
O presidente Donald Trump emitiu uma ordem executiva em 20 de janeiro pedindo às agências que “pausassem imediatamente” todos os fundos apropriados por meio da Lei de Investimentos em Infraestrutura e Empregos.
Isso inclui “fundos para estações de carregamento de veículos elétricos disponibilizados por meio do Programa Nacional de Fórmula de Infraestrutura de Veículos Elétricos”.
De acordo com uma publicação de 23 de janeiro do Natural Resources Defense Council, órgão de defesa do meio ambiente, o plano de Trump para recuperar os fundos de recarga de veículos elétricos não será “tão simples” de ser conretizado.
“Todos os estados já se envolveram com o programa NEVI, e a base para uma rede de recarga nacional já está em andamento”, disse o grupo. “As salvaguardas legais e práticas incorporadas a esses programas garantem que eles continuarão produzindo resultados, apesar dos ventos contrários políticos”.
A ordem executiva de Trump não apenas afeta o apoio federal à infraestrutura de recarga, mas também ameaça os incentivos federais concedidos aos veículos elétricos.
A ordem de Trump pede a eliminação do mandato de veículos elétricos, incluindo “considerar a eliminação de subsídios injustos e outras distorções de mercado mal concebidas impostas pelo governo que favorecem os elétricos em detrimento de outras tecnologias”.
Atualmente, os americanos que compram um novo veículo elétrico plug-in qualificado ou um veículo elétrico com célula de combustível têm direito a até US$ 7.500 em créditos.
Para se qualificar, a renda bruta ajustada modificada de um indivíduo não deve exceder US$ 150.000, com o limite aumentando para US$ 225.000 para chefes de família e US$ 300.000 para casais que entram com ações conjuntas. O veículo também precisa atender a determinados critérios, como ter uma bateria com capacidade de pelo menos sete quilowatts-hora e ser montado nos estágios finais na América do Norte.
As novas políticas de veículos elétricos surgem em um momento em que o interesse dos americanos por veículos elétricos parece estar diminuindo.
Uma pesquisa de setembro de 2024 da empresa de consultoria de TI EY mostrou que apenas 34% dos americanos planejavam comprar um veículo elétrico como seu próximo carro. Isso representa uma queda de 14% em relação aos 48% da pesquisa da EY de 2023.
“Apesar do foco na infraestrutura e na educação sobre veículos elétricos, os consumidores citam a substituição cara da bateria (26%) e as preocupações com os carregadores públicos (25%) como os principais impedimentos para a compra de um veículo elétrico”, disse a pesquisa.
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